bingo olha quem está falando agora
$1696
bingo olha quem está falando agora,Participe do Show de Realidade com a Hostess Bonita, Onde Jogos Ao Vivo e Presentes Virtuais Se Unem em uma Celebração de Entretenimento e Recompensas..O primeiro modelo do Chevette.Sob a direção do engenheiro-chefe John Mowrey, a GM começou a desenvolver o Chevette. Em Julho de 1970, juntaram-se na Inglaterra engenheiros de todas as partes do mundo - inclusive, da General Motors do Brasil, que havia recebido o aval da Matriz de Detroit para desenvolver um automóvel compacto ao mercado brasileiro (em resposta ao sucesso do Opala). Estilistas, engenheiros e executivos da General Motors americana, britânica, alemã, australiana e brasileira iniciaram ali o projeto do T Car (à altura, ainda sem ideia de dar origem ao primeiro automóvel mundial da GM). A ideia foi se basear no "Projeto 909", que era o sucessor do Opel Kadett B - doravante o sucesso do compacto no continente europeu. Sendo um dos principais idealizadores, o brasileiro Francisco Nelson Satkunas, foi enviado por Detroit à Opel, para colaborar no desenvolvimento inicial do "Projeto 909", o T Car. Foram feitas 40 unidades da pré-série, sendo que quatorze foram enviadas ao Brasil para testes. O projeto mundial veio em boa hora: chegava também a crise do petróleo - as vendas de automóveis na época havia caído consideravelmente e a Chevrolet pensava em criar um veículo com maior eficiência e que economizasse combustível.,Em 1976 chega a requintada versão SL, e os piscas traseiros do Chevette passam a ser vermelhos (atendendo à legislação eram amarelos de 1973 a 1975, e só na reestilização de 1983 os piscas traseiros voltariam a ser amarelos novamente). O Chevette passou por sua primeira reestilização dianteira em 1978, herdando o desenho frontal já existente no Chevette americano, e a traseira permanecia exatamente a mesma, ganhando apenas uma moldura "bi-partida" em suas pequenas lanternas. Em 1980 finalmente ganhou novas lanternas traseiras (ainda horizontais, mas bem maiores e que avançavam pelas laterais da carroceria) e novos pára-choques (um pouco mais largos). O Chevette Júnior lançado em 1992 possuía motor 1.0 e não tinha a moldura lateral..
- SKU: 149
- Danh mục: porque bingo é proibido
- Tags: cassino é crime no brasil
Descrever
bingo olha quem está falando agora,Participe do Show de Realidade com a Hostess Bonita, Onde Jogos Ao Vivo e Presentes Virtuais Se Unem em uma Celebração de Entretenimento e Recompensas..O primeiro modelo do Chevette.Sob a direção do engenheiro-chefe John Mowrey, a GM começou a desenvolver o Chevette. Em Julho de 1970, juntaram-se na Inglaterra engenheiros de todas as partes do mundo - inclusive, da General Motors do Brasil, que havia recebido o aval da Matriz de Detroit para desenvolver um automóvel compacto ao mercado brasileiro (em resposta ao sucesso do Opala). Estilistas, engenheiros e executivos da General Motors americana, britânica, alemã, australiana e brasileira iniciaram ali o projeto do T Car (à altura, ainda sem ideia de dar origem ao primeiro automóvel mundial da GM). A ideia foi se basear no "Projeto 909", que era o sucessor do Opel Kadett B - doravante o sucesso do compacto no continente europeu. Sendo um dos principais idealizadores, o brasileiro Francisco Nelson Satkunas, foi enviado por Detroit à Opel, para colaborar no desenvolvimento inicial do "Projeto 909", o T Car. Foram feitas 40 unidades da pré-série, sendo que quatorze foram enviadas ao Brasil para testes. O projeto mundial veio em boa hora: chegava também a crise do petróleo - as vendas de automóveis na época havia caído consideravelmente e a Chevrolet pensava em criar um veículo com maior eficiência e que economizasse combustível.,Em 1976 chega a requintada versão SL, e os piscas traseiros do Chevette passam a ser vermelhos (atendendo à legislação eram amarelos de 1973 a 1975, e só na reestilização de 1983 os piscas traseiros voltariam a ser amarelos novamente). O Chevette passou por sua primeira reestilização dianteira em 1978, herdando o desenho frontal já existente no Chevette americano, e a traseira permanecia exatamente a mesma, ganhando apenas uma moldura "bi-partida" em suas pequenas lanternas. Em 1980 finalmente ganhou novas lanternas traseiras (ainda horizontais, mas bem maiores e que avançavam pelas laterais da carroceria) e novos pára-choques (um pouco mais largos). O Chevette Júnior lançado em 1992 possuía motor 1.0 e não tinha a moldura lateral..
